Паровые машины

    1770 год, Париж. Вокруг футуристической телеги собрался  скучающий бомонд. Генералы и аристократы пришли развлечься,  поглазев,  как инженеры и эксперты  будут испытывать заказанный военным ведомством, второй экземпляр самодвижущейся повозки.  Повозки,  о которой уже больше года говорил весь просвещённый Париж.

    Демонстрация прошла успешно.  Огромная трёхколёсная повозка  с грохотом и завидной резвостью (3,5 км/ч) прокатилась мимо публики. Но не обошлось и без изюминки.  В конце пути отказало  управление и, трёхтонная махина с грохотом врезалась в кирпичную стену,  мгновенно развалив её. Взрыв огромного котла дополнил в целом положительное впечатление.  Шоу удалось, публика в восторге!
Примерно так  описал бы современный журналист испытание первого паромобиля Кюньо.
    Но за внешними эффектами тогда никто не разглядел, что присутствует не только на забавном зрелище, но и при зарождении новой эпохи технической революции. Революции, приведшей к радикальным изменениям в промышленности, на транспорте, в военном деле.  Пройдут ещё десятилетия, прежде чем  появятся прототипы, годные к практическому использованию, но начало было положено, первым пробегом «телеги  Кюньо».  Неугомонная мысль изобретателей заработала, получив вектор развития.

    Ещё не раз взорвутся котлы, пока не придумают  механизмы, чтобы их обезопасить.  Создадут новые котлы с повышенным  кпд и улучшат цилиндры. Разработают новые кинематические схемы и приёмы обработки металлов. Экспериментальным путём создадут десятки сплавов и откроют новые материалы. На пути технического прогресса человечеству придётся решить тысячи технических и технологических задач и принести десятки тысяч жертв. И всё ради того, чтобы химическую энергию топлива превратить в механическую работу, пригодную к практическому использованию. Энергию - от которой будут полностью зависеть заводы и фабрики, на которой будут работать миллионы насосов и станков, которая приведёт в движение паровозы, автомобили и самолёты.
Ну а котёл с цилиндром позже назовут паровой машиной и она полтора столетия станет, практически, единственным источником механической энергии.
За это время  выяснится, что скорости на транспорте можно увеличить на порядок, не мучая при этом лошадей. Паровозы и пароходы  неизмеримо  раздвинут обитаемое пространство, сделав доступной всю планету. Они же повезут грузы в таких количествах и на такие расстояния, которые невозможны были до её появления.

    Более того - паровая машина стала предтечей двигателя внутреннего сгорания, а заодно и всех остальных  двигателей, используемых  человечеством. Именно на ней изобретатели-механики и учёные  весь девятнадцатый век отрабатывали технологии и принципы создания механизмов и машин. Паровая машина стала прекрасным полигоном по подбору наиболее подходящих материалов, мотивировала науку заниматься прикладными задачами, возникавшими на различных этапах развития техники.

    Ну а  народы, преуспевшие в промышленном развитии, получили свои дивиденды в виде высоких жизненных стандартов. Дали ориентиры развития соседям.
Промышленные державы стали диктовать условия и определять облик мира, оставив  остальным  на выбор, покориться диктату или броситься вдогонку, развивая собственную науку и промышленность.

    Всегда можно оспорить заслуги политика даже покорившего полмира,  попутно уничтожившего  поколение мужчин в своей стране. Но практически не бывает хулы  учёным и изобретателям, создавших  действительно  что - то  новое, пусть несовершенное,  иногда - ошибочное. Но именно они, со своими «бредовыми идеями», работающие на голом энтузиазме и непонятные современникам, опередившие своё время на годы, а иногда и на столетия,  определяют пути развития человечества. Именно они определили облик цивилизации, в которой мы живём - технической цивилизации.
Автопопутчик>>>

Carpool

Ехал я тут на днях по хайвею близ американского Норфолка в штате Вирджиния. На шоссе у них, как правило, есть специальная, обычно самая левая полоса, называемая carpool – для машин с попутчиками, то есть в машине едет не только водитель, но и попутный пассажир.
Смысл в том, чтобы по дороге в час пик смогло перемещаться как можно большее количество народа, а не только автомашин. При этом, надо заметить, что шоссе там, как правило, четырех-пяти рядные и на некоторых из них делают такие вот “карпулы”. Кстати, на особо загруженных шоссе карпул (Carpool) может действовать для автомобилей не с одним попутчиком, а с двумя-тремя и даже четырьмя попутными пассажирами.
Если ты нарушаешь правила карпула, то есть в машине нет попутчиков, чем минимально положеного количества на этом шоссе, тебя могут оштрафовать. Обычно это сотни долларов и памятная запись в “историю” – наказание довольно болезненное.
В итоге, как правило, в карпуле царит порядок – туда не выезжают машины с одним только водителем. Но иногда  и это случается. И вот в Норфолке я видел увлекательную но в общем-то типичную сценку. 
На обочине в машине, дежурил полицейский и смотрел себе; а не нарушает ли кто правила карпула. Как только был замечен злодей, включил мигалку, выехал на дорогу, догнал и остановил нарушителя, восстановив порядок.
Я не могу точно сказать, но насколько я помню – а я проехал по США на машине тысяч двадцать километров – но не часто видел нарушителей Carpool. Цена вопроса высока!
Тебя поймают, оштрафуют, запишут тебе на всю жизнь “в базу” правонарушение, а если попадёшься еще раз – припомнят. И страховая компания с нарушителя - "рецидивиста" гарантированно будет брать больше, а это большие расходы постоянно (страховка дорогая).
Повсеместно, в США широко применяются видеокамеры для фиксации дорожных нарушений. Не знаю, умеют ли камеры снимать нарушение карпула (Carpool), но превышение скорости, проезд на красный сигнал светофора, запирание перекрёстка в пробке и прочие такие вещи – легко! И это – при болезненных штрафах и работающей истории нарушений.
Российские водители по сравнению с американскими ведут себя очень плохо, и это одна из главных причин наших пробок и гибели людей на дорогах.
Опыт показывает, закручивание гаек, как правило, приводит к некоторому улучшению ситуации на дорогах. Например, разрешили предельно допустимую концентрацию алкоголя в 0.3 промили – смертность возросла. Запретили присутствие паров алкоголя – снизилась. Ужесточение(повышение) штрафов так же привело к улучшению ситуации – порядка стало заметно больше.
Стоило бы и полезно сделать следующее:

1. Повысить штрафы, существенно. Скажем, что бы меньше трех тысяч рублей их не было вообще.
2. Сотрудников ГИБДД почти всех уволить, оставшихся поставить регулировать движение, в пробочных местах. Но этому их надо научить и разумеется разумно мотивировать.
3. Оставить немного мобильных полицейских, патрулировать дороги (а не сидеть в "засаде") и фиксировать нарушения в движении. Водители должны знать что такое слежение ведётся.
4. Давать реальные сроки, по уголовной статье, за попытки дать дорожному полицейскому взятку, получить взятку или принуждение к даче таковой.
5. Резко увеличить количество камер видеофиксации и за каждое задокументированное нарушения отправлять по почте штраф. Наладить уведомление о таких штрафах через Интернет – портал госуслуг в помощь дорожной полиции.
6. Организовать реально действующую историю правонарушений, доступную заинтересованным ведомствам и страховым компаниям.
7. Стимулировать водителей стучать на нарушителей, а также создать законодательную базу для этого (сейчас невозможно составить протокол, если инспектор сам не был свидетелем нарушения или если это не зафиксировала видеокамера).
8. Присмотреться к зарубежному опыту и перенести на отечественные дороги альтернативные виды транспортных перевозок, в частности Garpool (пассажир-попутчик).

И это дало бы увлекательные результаты. Во всяком случае, когда это работает – приятно и удобно ездить, заверяю вас. И аварий меньше, все очень вежливые, автомобили служат дольше, нет проблем взяточничества и вообще "тишь да гладь, да..."
"Автомобиль не роскошь, а средство передвижения"
Пётр Диденко
По материалам: www.kip.ru

Сервис на дорогах

Но поиск работы водителями оказался не последним дополнением в сайте, анкеты подсказали следующую смежную тему: «Сервис» с подразделами «Эвакуаторы», «Такси», «Грузотакси», «Спецтехника», а заодно «Автосервисы» и «Автомагазины»(магазины автозапчасти). Половина из них созданы для удобства авто путешественников в дальней,  незнакомой дороге. Остальные подразделы, поиска работы водителями, владельцами соответствующей техники.

При поломке в дороге, в незнакомом городе, водителю всегда придёт на помощь ближайший эвакуатор, профильный автосервис и магазин запчастей. Сделать это достаточно просто, имея сотовый  телефон и позвонив с соответствующей просьбой приятелю, имеющему доступ в Интернет. А имея на руках айфон, айпод и другой сотовый инвентарь, поиск в принципе не может быть проблемой. Надеемся, эти разделы сайта со временем наполнятся и станут эффективной помощью водителям в дороге.

Ну а кому не приходилось возить новую мебель из магазина или домашние вещи при переезде. Грузотакси всегда лучше иметь под рукой или знать, где найти. И гораздо удобнее, когда грузоперевозчик живёт, или базируется неподалёку. Если водитель ожидает заказ дома, то можно рассчитывать, что он пойдёт вам на встречу при необходимости изменить время подачи. Тоже можно отнести и к эвакуаторам, базирующимся в районе, где вас застала досадная поломка. Ждать когда освободится и приедет кто-то за сотню вёрст! А если это ночь, а на дворе зима! В таких условиях рассчитывать на проезжающих водителей чересчур оптимистично. Кто ночью остановится? Местный эвакуатор выручит в течение часа и будет наиболее прагматичным решением. К тому же водитель знает все автосервисы и автомагизины в округе, поможет в ремонте. Учитывая то, что чаще  случатся небольшие неисправности и при наличии минимальных условий, инструментов, запчастей, легко устраняемые. Ремонт на месте, выгоднее и дешевле, транспортировки машины в родной город.

Водителям  эвакуаторов и грузотакси схема позволяет находиться дома, дежуря у телефона, вместо утомительного ожидания на стоянке.  

Подразделы: эвакуаторы, такси, грузотакси, спецтехника, как нельзя лучше подходят «свободным художникам» - водителям, оформившим свои отношения с налоговой в качестве предпринимателей и работающих в своём районе. Главное для них, дать знать о себе и предоставляемых услугах потенциальным заказчикам. 

Раздел сервис, нацелен на быстрое и эффективное решение технических и организационных вопросов, возникающих в дороге, по возможности наиболее рациональным и дешёвым образом. 

Автопопутчик>>>

Поиск работы водителем

Поиск попутчиков прямо пропорционально желанию водителей заработать. В нашем случае-заработать  по пути следования к месту своей основной работы, частично или полностью компенсировав затраты на автомобиль. А они, нужно отметить, не малые, учитывая растущую стоимость горючего, технического обслуживания, налоги и прочие сопутствующие автомобилю расходы.

По мере наполнения сайта, выявилась группа анкет, частично или полностью, не совпадающих с основной тематикой, содержательная часть которых, носит явный характер поиска работы водителями. Действительно, иногда трудно провести грань между подработкой и работой. И там, и там - в основе труд, или какие-то усилия конкретного человека. Тогда и пришло решение: немного расширить и дополнить сайт новым разделом «работа водителям» с подразделами «вакансии» и «резюме».  Надеемся, что новый раздел закроет пробел в смежной тематике, предоставив водителям площадку поиска работы в чистом виде, а сайт избавится от непрофильных анкет в разделах попутчиков. Обращаем внимание, что раздел «работа» на сайте  имеет узкую направленность на  её поиск только одной профессиональной категорией - водителями.

Поиск  работы всегда актуален. В нашем динамичном, развивающемся капитализме, одни фирмы открываются, иные переезжают на новые территории, или в другие районы, третьи прекращают свою деятельность. О причинах судить не будем, для нас это не важно. В этих условиях нам, наёмным работникам, остаётся только решить, ездить ли ежедневно на работу на край вселенной, или найти  что-то ближе к дому. Разумеется, жалко расставаться с коллективом, к  которому привык, с работой, которая нравится, где всё известно и знакомо. Но иногда такое случается и её приходится менять. И уйдя из одной фирмы, тут же устраиваться  в другую. 

Для водителей на сайте  предусмотрена возможность поиска работы в непосредственной близости от дома или с удобной транспортной доступностью. Достаточно в резюме отметить район проживания, а в примечаниях в свободной форме дать необходимые и достаточные, на ваш взгляд, данные о себе: опыте работы, желаемой должности, предпочтительных районах работы, зарплате и прочем… По сути, заполнить упрощённое резюме водителя.

Простота анкеты намеренная, тем, кто знаком с принципами работы поисковиков, понятно, что несовпадение одного слова в поисковом запросе приводит к нулевому результату. Поэтому ресурс изначально строился по принципу, чем проще, тем лучше. Мы не пытались создать автоматически работающий сайт, с массой непонятных посетителю «наворотов» и множеством пунктов в анкетах, требующих подробных сведений, к делу совершенно не касаемых. Работодатели (или кадровики) такие же люди и так же плохо понимают, зачем заполнять большие и сложные анкеты  вакансий, большинство пунктов которых им совершенно не важны. Свои вопросы к соискателям они предпочитают задавать в личной беседе, в крайнем случае, по телефону, а требования указывают в договоре. Но у бюрократической машины свои законы и работает она по своей логике. Логике инструкций, мало понятных обычному человеку, но имеющих одно несомненное достоинство, максимально обезопасить чиновника их написавших.  

На autopoputchik.ru можно самостоятельно определить стиль и форму заполнения анкет, дать необходимый объём информации. А админ максимально терпимо отнесётся к анкетам резюме и вакансиий выходящих за общепринятые рамки. Прекрасно понимая, что иногда невозможно на разлинованных стандартных бланках отразить суть проблемы.

Но у всякой вольницы должен быть предел, иначе начнётся шабаш. Шабаш спама и флуда. 

Источник:  www.autopoputchik.ru